A programra jelentkezni kellett időpontválasztással. Több csoportban indult a bemutatás. A barátságos idegenvezetővel először a repülőtér felépüléséről tájékoztatott. A Budaörsi repülőtér megvalósításának igénye először 1931-ben merült fel, azonban a gazdasági világválság miatt csak később, 1935- től kezdődhetett meg az építkezés. „Nagyon gyorsan akartak nagyon jót” – említette idegenvezetőnk.
Egy közel 90 éves repülőtér, amely egykor az ország kapujának számított és a maga korában az egyik legmodernebb Bauhaus stílusban épült terminálépülettel és Európa legnagyobb hangárával rendelkezett. A háború végére gyakorlatilag az összes budapesti repülőteret lebombázták , a féligkész Ferihegyi-repülőteret is, és a Budaörsi repülőtér maradt a legjobb állapotban, ezért a háború után innen kezdődött a hazai repülés újraindítása.
A körépületből csodálatos kilátás nyílt városunkra, Budaörsre.
A repülőtér ma már főként sportrepülőgép-forgalmat bonyolít le.
A hangárban láthattuk a Goldtimer Alapítvány által felújított Li-2-est.
Megtudtuk, hogy a Budaörsi Repülőtéren működő Goldtimer Alapítvány történelmi repülőgépek , például Li-2, Po-2, Kánya, restaurálásával, gondozásával és üzemeltetésével foglalkozik. Céljuk a magyar repüléstörténeti emlékek megőrzése. Az alapítvány működő oldtimer gépekkel sétarepülési lehetőséget is kínál a támogatók számára.
Azon a napfényes délutánon, a közel 2 órás séta keretében számos információt kaptunk, sok érdekességet láttunk. Tartalmas program volt.
s.k.
